作为国内曾经的主流合资汽车品牌，应该说最近几年东风日产的日子一直都不好过。所有销量的压力，几乎都集中在日产轩逸一款车型上。其他车型比方说天籁、逍客和奇骏这些燃油车，即便是售价一降再降销量基本上也没有什么提升。
为了能够保住燃油车市场份额，在2024年3月东风日产又上市了一款中大型燃油SUV探陆，起售价为21.28万元。这样的价格对于一台中大型合资燃油SUV来说还算是比较亲民的，但遗憾的是这台车上市的太晚了，上市至今两年多的时间，单月最高销量是2024年5月，卖了2002辆车。这也是探陆上市后唯一一月销量突破2000辆以上的月份，由此可见这台车也是一台不算成功的车型。
也正是因为销量惨淡，时至今日探陆也没有推出新款车型，目前在售的仍然是2024款。
当然在这期间，东风日产也没有闲着，而是开始加快新能源车的转型，目前已经推出了包含日产N7、日产N6和日产NX8在内的三款全新的新能源车型。其中日产N7定位是中大型纯电动轿车，起售价11.99万元。日产N6是一台中型插混轿车，起售价10.39万元。
最后上市的日产nx8定位则是一台中大型新能源SUV，分别推出了纯电和插电混动两种版本车型，起售价15.99万元。
从上述三款车型的定位和售价来看，相比同级别的国产新能源车应该说价格还是比较亲民的。在车快评看来，东风日产之所以将旗下的新能源车售价定的不高，可能自己也很清楚在不具备技术优势的情况下，想要生存下去价格就是最好的竞争力。只要价格够便宜，就一定会有消费者愿意买单。
没错，这个思维逻辑没有毛病，但并不一定适用于所有的汽车品牌。比方说在东风日产身上，靠“性价比”这个标签并没有很好的刺激销量的提升。
先说最新上市的日产N7，这台被称为行业“最快大定破万的合资纯电车型”，在去年8月达到顶峰月销过万之后，就没有后劲了。数据显示今年1~4月，日产N7累计的销量仅为4582辆。
再来看日产N6，去年12月初上市首月销量达到6822辆之后，也出现了明显的下降趋势。今年4月销量已经跌至1892辆，环比下降29%。
4月上市的日产NX8，上市单位销量1953辆。在中大型SUV市场，销量排在第20名。能不能成为爆款车型，目前还真不好说。
哪曾想到就在这个节骨眼上，日产N7和日产N6两款车又出事了。就在近日东风日产官方发布了召回信息，对4.95万辆日产N7和1.88万辆日产N6进行了召回。召回的原因是油门踏板总成设计缺陷，长期踩踏后易出现回位卡顿极端情况会引发持续加速存在安全隐患。
在召回范围内车型，东风日产将会免费更换改进后的油门踏板总成来消除安全隐患。本来销量就越来越差，再加上此次大规模召回，你觉得是否会影响到日产N7和日产N6两款车型后期的销量？评论区聊一下观点。
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